庞巴迪CRJ100 和 CRJ200（Bombardier CRJ100、CRJ200），旧称加拿大航空工业CRJ100 和 CRJ200（Canadair CRJ100、CRJ200）是由庞巴迪飞机制造公司设计和制造的统一系列支线客机。
CRJ系列的灵感起源自Canadair挑动者商务机。这种被称为挑动者610E的公务机项目于1981年底止。在Canadair被庞巴迪公司收购后不久的1989年初，Canadair支线客机项目正式启用。1991年5月10日，第一架CRJ100原型机告终了处女航。CRJ200与CRJ100在很大程度上是雷同的，但200系列批准了更高效的涡扇发动机。
CRJ家族的原型是加拿大航空工业的挑动者公务机。1970年代末, 挑动者相对较宽的机身与舒服的座椅备受商务人士的溺爱。因而，在1980年代，庞巴迪定夺要对这种机型举行改进拓宽（即挑动者610E项目）。然而, 前期对于挑动者的重新设计并未曾进展得太顺利，这个项目不久后就被丢弃了。
610E项目尽管失利，但它的灵魂并未曾灭亡。 在1987年，一个更加雄心勃勃计划的萌芽揭示了。这个萌芽在加拿大航空工业被庞巴迪收购后获得了繁密的进展。
1991年10月，CRJ100的一架原型机在蒙特利尔米拉贝尔国际机场厉行了第顺次的试飞。1993年7月26日，第一架原型机（登符号C-FCRJ）在试飞中心接近因进去尾旋而失事。这起事故发生在这种飞机于获得适航证并交付给客户尔后的一年。
CRJ100 ER是CRJ100的第一个改装机型。它的货门获得了改进，使其比前期的CRJ100寿命更长。
CRJ200是另一种亚型号，批准更管用率的发动机。它还有一个版本，名为CRJ200 PF（货运型）。
庞巴迪CRJ100/200大约批准了与挑动者CL-600差不多的设计。机身比CL-600长5.92米，有一个加深的燃油系统、加深型起伏架，以及一个额外的紧迫出口。CRJ100等闲可接受50名乘客，在最大客运格局下可承载52名乘客。它批准一对通用电气CF34-3A1涡轮风扇发动机，它们能够发生高达41.0 kN（4,180 kgp/9,220 磅）的推力。CRJ100批准了柯林斯的航电装备，包括一个天气雷达。
在客机的头100天的运营服务中，CRJ100共厉行了1,237架次航班，调动可靠性据说到达了99%,而其燃油经济性到达了8%。
美国控股公司顶峰航空公司运营配备44座的CRJ飞机，随后被改换为50座飞机。
在2006年其间，CRJ100/200项目被终止并停产。一些航空公司引进了的更大型的版本，例如CRJ700。
据报导，在2010年后，各种航空公司曾经加速退休CRJ机队，因为CRJ100/200经济性低下。 在最近几年，一些航空公司用巴西航空工业E系列飞机和较大的庞巴迪CRJ-700/900来轮换CRJ100/200机队。
几种CRJ100/200型的不同型号。
CRJ100
这是当时的版本。配备通用电气CF34-3A1引擎。现在的经营者，包括格鲁吉亚航空和卢旺达航空。
CRJ100SF
CRJ100的客改货型。
CRJ200
CRJ200与CRJ100除非引擎之外雷同，200升级到CF34-3B1发动机，以长进效率。
CRJ200PF
货运版本的CRJ200。
CRJ200SF
CRJ200的客改货型。
CRJ440
44座版本，这个版本有较少的座位，以便中意有此需求的一些重要的美国航空公司。
挑动者800/850
一种商务机型。
CRJ500
50座版本，在2001年被叫停。
CRJ100/200 已被订购和交付1,021架?
，其中到达或超过10架的客户有：
196 : 西澳航空
63 : 威斯康星航空
55 : 奋进航空
35 : PSA航空公司
20 : 俄线航空
16 : 格鲁吉亚航空
15 : 爵士航空
10 : 南非快运航空
10 : 亚马尔航空公司
庞巴迪挑动者600
庞巴迪CRJ700
巴西航空工业ERJ-145系列
费尔柴德多尼尔328JET